terrain mis à disposition pour le Truckers Service Center
sur le parking sécurisé voisin du Pilier 2, clientèle captive
capacité d'investissement exigée des candidats
durée d'exploitation à compter de la mise en service
Le programme PMLP-T
Un pilier parmi huit
Le Pilier 6 sert d'abord les chauffeurs au repos, puis l'ensemble du site : personnel et visiteurs des autres piliers élargissent son marché au-delà du seul parking. Le programme vise une réduction d'environ 20 % des coûts logistiques et 2 à 4 jours de transit portuaire en moins.
Objet de l'AMI
Un opérateur-investisseur, pas un simple gestionnaire de commerces
L'opérateur conçoit, finance, construit, exploite et renouvelle l'ensemble du centre et de ses services.
- Hébergement et bien-êtreDortoirs ou chambres, sanitaires 24 h/24, douches, casiers, laverie, espaces de repos.
- RestaurationRestaurant et offre de type « Hotely Gasy », calée sur les horaires du corridor, de nuit comme de jour.
- CommerceSupérette, produits essentiels et casiers (lockers).
- Finance et digitalDistributeur de billets, mobile money, paiement sans espèces, WiFi et information aux chauffeurs.
- Réservation connectéeIdentité numérique chauffeur et véhicule, réservation de lit ou de douche, statut en direct et renvoi d'appel vers le Pilier 2, via le Digital Backbone du Pilier 5.
Phasage
Une continuité de service calée sur le Pilier 2
Les horaires du centre suivent les cycles réels d'arrivée et de stationnement des chauffeurs, nuits et jours fériés compris. Ses systèmes restent interopérables en temps réel avec l'orchestration des flux du Pilier 2.
Fréquentation, durée moyenne de séjour, taux d'occupation de l'hébergement, chiffre d'affaires par passage camion.
Normes d'hygiène et de propreté, satisfaction des chauffeurs, incidents d'hospitalité.
Disponibilité de la réservation et du WiFi, taux de paiement digital, délai de renvoi d'appel vers le Pilier 2.
Modèle économique
La rémunération de la SPAT
Complétée, le cas échéant, par un Concession Entry Premium au Financial Close. Aucun RMG n'est exigible avant la mise en service.
Concession de 25 ans au maximum à compter de la mise en service commerciale. Aucune exclusivité générale à ce stade. Montants et taux chiffrés dans le dossier d'AORI.
Assiette de la redevance variable
- Concession Entry PremiumFinancial ClosePaiement initial éventuel, distinct, si l'AORI retient cette composante.
- Land FeeRemise du foncierRedevance foncière fixe annuelle due dès la remise contradictoire du terrain, quel que soit l'avancement des travaux.
- Infrastructure Recovery FeeMise à dispositionSeul mécanisme de récupération de la quote-part des infrastructures générales (≈ 20 Md Ar partagés), hors parking et stations-service.
- RMGCODPlancher sur la seule part variable, avec paliers de montée en charge.
- Redevance variableCODQuote-part du Gross Revenue audité, sous-locations comprises.
Qui peut candidater
Éligibilité et évaluation
Ouvert à tout opérateur, malgache ou international, seul ou en groupement, avec ou sans partenaire local. Seuls comptent les critères ci-dessous.
- Trois références comparables d'au moins 1 M€ chacune, dont une en services aux chauffeurs routiers, aires de service autoroutières ou truck stops
- Expérience en gestion locative commerciale et en facility management de sites multi-services
- Expérience des standards de bien-être des chauffeurs et de qualité de service
- Capacité à financer sur fonds privés la conception, la construction, l'équipement et l'exploitation 24 h/24
- Expérience en PPP ou en montage de concession
- Cybersécurité, interopérabilité avec les Piliers 2 et 5, et respect des exigences HSE
- Solidité juridique et financière, absence d'exclusion des marchés publics malgaches ou internationaux
- Pour un groupement : solidarité financière et juridique de tous les membres et preuve du financement mobilisable
Seuils éliminatoires dès la présélection, appréciés sur base consolidée pour un groupement ; ils ne pourront pas être abaissés à l'AORI.
Calendrier indicatif
Du lancement au Financial Close
Publication, retrait du dossier, diffusion à 360°.
Analyse des manifestations d'intérêt, présélection.
Visite de site, Data Room, dialogue technique, clarifications, offres finales (BAFO).
Classement des BAFO, désignation du Preferred Bidder.
Dialogue technique avec le Preferred Bidder.
Signature et bouclage financier de la concession.
Les données de trafic et de fréquentation, les hypothèses de tarification et le business case, non stabilisés à ce stade, seront ouverts en Data Room aux candidats short-listés pendant l'AORI.
Comment candidater
Un seul canal, du dépôt aux clarifications
Les manifestations d'intérêt sont transmises exclusivement par courriel, en PDF (20 Mo maximum par courriel, envois multiples numérotés), avec l'objet « AMI — Sélection de l’Opérateur du Pilier 6 — PMLP-T », à :
ami.spat@port-toamasina.mg- Date limite28.10.2026 · 17h00 (UTC+3)
- Questionsjusqu'au 21.10.2026 · 17h00
- FormatPDF · ≤ 20 Mo par courriel
- LanguesFrançais ou anglais
- Contact033 31 099 92
Pièces à joindre
- Lettre de manifestation d'intérêt signée (modèle en annexe du PDF)
- Présentation de la société ou du groupement
- Références techniques des cinq dernières années
- États financiers certifiés des trois derniers exercices
- Note de compréhension et d'intention (2 pages maximum)
- Déclaration UBO, conflits d'intérêts et AML
- Attestations de non-exclusion et de régularité fiscale et sociale
- Preuve du financement mobilisable
Ceci n'est pas un appel d'offres : l'AMI qualifie les candidats avant l'AORI (Code des Marchés Publics, loi n° 2016-055 ; loi PPP n° 2015-039). La SPAT peut suspendre, modifier ou annuler la procédure sans indemnité.