de stationnement sécurisé, exploitées en continu
sur le corridor RN2 (référence prévisionnelle), dont 45 % à vide
emprise de Tsarakofafa Étape 1
investissement SPAT dans la viabilisation du site
Le programme PMLP-T
Un pilier parmi huit
Le Pilier 2 organise les flux de poids lourds entre le Port et le corridor RN2 : réservation de créneaux, contrôle d'accès, staging et parking sécurisé, au service de l'ensemble du programme. Le programme vise une réduction d'environ 20 % des coûts logistiques et 2 à 4 jours de transit portuaire en moins.
Objet de l'AMI
Un opérateur-investisseur, pas un simple exploitant
Toutes les fonctions relèvent du même opérateur, qui finance, exploite et renouvelle les systèmes pendant toute la durée de la concession.
- Staging & parking sécurisé, 24 h/24Même site, mêmes 500 places : attente courte avant appel ou stationnement plus long, sans zone ni horaire dédiés.
- Truck Appointment System (TAS) & Smart GateRéservation de créneaux, contrôle d'accès et enregistrement automatisé (OCR, RFID, ANPR) financés et exploités par l'opérateur.
- Fast Track & transfert Port–PMLP-TCréneaux prioritaires et organisation des mouvements entre le port et le site du Pilier 2.
- Interfaces & cybersécuritéSystèmes d'information reliés au Port Community System, aux Douanes, à l'ICD et aux terminaux ; sécurité des échanges de données.
- Maintenance & renouvellement (lifecycle CAPEX)Entretien et mise à niveau de l'ensemble des systèmes et équipements pendant toute la durée de la concession.
Modèle économique
La rémunération de la SPAT
Deux paiements initiaux liés au financement de l'infrastructure et à l'octroi de la concession, puis une redevance récurrente qui associe la SPAT à la performance de l'ensemble de la plateforme.
Montants et taux précisés dans le dossier d'AORI, qui fixera aussi la durée de la concession. Structure non négociable dans son architecture.
Assiette de la redevance variable
- Recovery FeeInitialRemboursement du CAPEX du parking et de ses annexes propres, et non de l'intégralité des autres infrastructures primaires du site — dont seule une éventuelle quote-part, proportionnelle à leur utilisation par le Pilier 2, pourra être imputée.
- Concession Entry PremiumInitial, éventuelPaiement initial distinct, sans lien avec le remboursement du CAPEX.
- Redevance fixe annuelleRécurrentSocle annuel dû par l'opérateur.
- MAX (RMG ; redevance variable)RécurrentLe plus élevé entre un Revenu Minimum Garanti et la redevance variable sur le Gross Revenue audité.
Qui peut candidater
Éligibilité et évaluation
Ouvert à tout opérateur, malgache ou international, seul ou en groupement, avec ou sans partenaire local. Seuls comptent les critères ci-dessous.
- Références spécifiques et démontrées en Cargo Flow / Truck Appointment System (TAS) / Smart Gate / Port Community System (PCS) — une expérience générique de parking ou de terminal ne suffit pas seule
- Références en exploitation de parkings poids lourds, plateformes logistiques ou terminaux à conteneurs
- Capacité organisationnelle à opérer sans rupture le staging et le parking sécurisé
- Intégrité : divulgation des bénéficiaires effectifs (UBO), absence de conflit d'intérêts, conformité aux standards internationaux anticorruption et AML
- Solidité juridique et financière, absence d'exclusion des marchés publics
Seuils éliminatoires dès la présélection, appréciés sur base consolidée pour un groupement ; ils ne pourront pas être abaissés à l'AORI.
Calendrier indicatif
Du lancement au Financial Close
Publication, retrait du dossier, diffusion à 360° sur les canaux SPAT et relais institutionnels.
Réception des manifestations d'intérêt et présélection des candidats.
Visite de site ; Data Room ouverte en parallèle aux candidats short-listés.
Offres techniques et financières, désignation du Preferred Bidder.
Avec le Preferred Bidder, avant attribution.
Mise sous contrat de l'opérateur-investisseur retenu.
En jours calendaires, à compter de la publication de l'AMI le 8 septembre 2026. Le 20 décembre 2026 reste le jalon de disponibilité physique du parking (fin des travaux), indépendant de ce calendrier contractuel, qui vise un Financial Close début février 2027 (10 février 2027).
Comment candidater
Un seul canal, du dépôt aux clarifications
Les manifestations d'intérêt sont transmises exclusivement par courriel, en PDF (20 Mo maximum par courriel, envois multiples numérotés), avec l'objet « AMI — Sélection de l’Opérateur du Pilier 2 — PMLP-T », à :
ami.spat@port-toamasina.mg- Date limite08.10.2026 · 17h00 (UTC+3)
- FormatPDF · ≤ 20 Mo par courriel
- LanguesFrançais ou anglais
- Contact033 31 099 92
Pièces à joindre
- Lettre de manifestation d'intérêt signée (modèle en annexe du PDF)
- Présentation de la société ou du groupement
- Références techniques des cinq dernières années
- États financiers certifiés des trois derniers exercices
- Note de compréhension et d'intention (≈ 5 pages)
- Déclaration UBO, conflits d'intérêts et AML
- Attestations de non-exclusion et de régularité fiscale et sociale
- Preuve du financement mobilisable
Ceci n'est pas un appel d'offres : l'AMI qualifie les candidats avant l'AORI (Code des Marchés Publics, loi n° 2016-055, et prescriptions de l'ARMP). La SPAT peut suspendre, modifier ou annuler la procédure sans indemnité.